ALFA ROMEO BR

Segundo dia, pé na estrada, rumo ao Museu de Arese, maravilhoso, como sempre. E dando as primeiras aceleradas mais fortes no Alfa híbrido. Almoço no museu e retorno ao Piemonte, passando antes para conhecer a comuna de Aosta e outras menores, mas também belíssimas, no Vale d’Aosta. Fazendo quilometragem! Gostei da calibração da suspensão do Tonale mas não tanto da direção: muito macia e menos comunicativa do que deveria ser, em se tratando de um Alfa Romeo, mas certamente agradável para o gosto da maioria dos potenciais compradores, acredito.

Terceiro dia, Heritage Hub, da Stellantis. Belíssima coleção, mas visita muito engessada: entrou, não pode sair. Precisa acompanhar o guia que se concentra em nichos específicos, temáticos, no centro do grande galpão. As coleções Lancia, Alfa (com exemplares maravilhosos) e Abarth são passadas na correria, já que o tempo da visita se esgota. Uma pena.

Um belo almoço no Eataly de Turim, o primeiro da rede, quebrou a formalidade da visita ao Heritage Hub. Ponto pra eles.

Dia seguinte, rumo novamente a Milão para uma visita ao Museu Fratelli Cozzi, onde seria lançada a nova edição (18ª) do famoso guia “Fuoricasello”, com os melhores restaurantes da Itália próximos às rodovias. Uma pérola para os que gostam de viajar de carro país afora e de comer bem. Recepção muito agradável feita pessoalmente pela Sra Elisabetta Cozzi, que cumprimentava todos os convidados com atenção e simpatia. Museu lindo, enxuto e com excelentes exemplares. Retorno mais uma vez ao Piemonte, com visita à região de Barolo. Almoço na vinícola Brezza e visitações. Excelente. Daria para ficar ali por dias, para passear, descansar e conhecer mais sobre Barolos, Barbarescos e Barberas. Vale agendar.

Rumo ao sul, pit stop com pernoite em Firenze para outra boa rodada de vino e pasta. O Tonale se comporta bem, mantendo médias elevadas de velocidade sem reclamar. Boas médias de consumo também. E a trip caminha, cruzando Roma, Nápoles e passando por Pomigliano d’Arco, berço da macchina. Em pouco tempo mais, avista-se o azul do Adriático, seguindo por um trecho quase à beira mar. Principal berço dos Negroamaro e Primitivo, entre outros, os vinhos da Puglia geralmente se destacam pelo ótimo custo/beneficio, comparados aos irmãos mais famosos (e caros) do centro/norte. Então, hora de beber bem sem gastar muito. O Tonale segue bebendo comedidamente, uma maravilha, com o preço da gasolina pela hora da morte: o dobro do preço da gasolina brasileira.

No entorno de Lecce, várias e belas cidadezinhas entre vinhedos e olivais, convidando a uma parada para comprar aquele olio d’oliva que não se acha no Brasil. As estradinhas sinuosas atiçam uma tocada mais esportiva, que seria melhor num Giulia, senza dubbio, mas o Tonale não faz feio. Até mesmo porque, não se pode e não se deve abusar da velocidade por ali.

Iniciando a subida, a bússola aponta para Bari e seu entorno. Polignano a Mare, Alberobello e Cisternino, entre outros, são obrigatórios. Lindas paisagens e arquitetura típica. Precisa estacionar o carro fora da área histórica de cada lugar, para depois caminhar calmamente por suas ruas, mas estacionar não é tão simples por ali. Muito automóvel e pouca vaga. Com um pouco de perseverança, em algum momento sua vez chega. E nem é verão ainda…

Sentar em um bar ou café e pedir uma taça de vinho branco ou rosè, com um petisco para acompanhar, é a própria dolce vita…

Mais uma caminhada para evaporar o álcool e vamos em frente.

Chegando a hora da partida para a Toscana, numa puxada reta de Conversano a Siena. Rodovias estão em bom estado e, salvo trechos com obras e redução de velocidade, dá para manter boas médias com o Tonale. Para os pedágios (estão bem caros) a melhor opção é um cartão de crédito com função aproximação. Te livra do estresse do pagamento em dinheiro com troco. Lembrando que quase todos são automáticos, sem atendentes.

Um pequeno incômodo na viagem foi o ruído produzido pelos pneus, Michelin Cross Climate, apropriados para situações de pouca aderência, como neve por exemplo. Não foram a melhor companhia para um roteiro de primavera, quase verão. Mas era o que tinha.

Chegada a Siena depois de uns 450 km, com parada somente para café. O tanque é suficiente para uma boa autonomia: entre 700 e 800 km, com vantagem extra: dá para abastecer nas cidades e pagar uns 10% menos que nos autopostos das rodovias. Depois, só converter para mais umas garrafas de vinho. Os da Toscana, sempre distintos e elegantes, como os tintos Chianti e Brunello e brancos, como Chardonnay, Vernaccia e Trebbiano Toscano. Além destes clássicos, há também os cada vez mais apreciados “Supertoscanos”, feitos com diferentes cortes de uvas nativas e não nativas, resultando em blends surpreendentes.

O passeio pelas estradas da Toscana, com muitas curvas, subidas e descidas em suas belas colinas, com paradas em algumas de suas cidadezinhas/comunas é sempre muito bom. Num Alfa Romeo, ainda melhor, especialmente usando o modo manual do câmbio, com trocas de marcha via paddle shift. E o Tonale não decepcionou. Vale agendar almoço em algumas de suas mais tradicionais vinícolas, como a Villa Antinori e o Castello Banfi, deixando assim o passeio completo.

Viagem quase chegando ao fim, faltando cumprir os últimos 500 km entre Siena e Turim. No estacionamento, um Stelvio azul parado bem ao lado do Tonale sinaliza o happy end: tudo azul, sem nenhum problema. E o Alfa híbrido vai despertando preguiçosamente. Clique no botão de partida, o sistema elétrico é acionado para as manobras. O limpador de para-brisa faz a varredura após o esguicho, limpando a mistura de água de chuva da noite anterior com a poeira sobre o vidro. Aproximando-se do portão de saída, finalmente o cuore sportivo acorda e assume a responsabilidade pela tração do crossover. Hora de pegar a estrada. O derradeiro trecho é cumprido em cerca de cinco horas. Tempo para uma última olhada nos detalhes da cabine, checagem dos dados do computador de bordo e algumas esticadas de marcha. Tudo certo.

Na devolução do carro, o atendente da locadora se assustou com a quilometragem. Achou que havia algo errado. Sorri e contei sobre o trajeto percorrido. Reciprocidade no sorriso e cara de surpresa. Devolvo a chave e me despeço, satisfeito, do caçula da família Alfa. Em breve um novo caçula começará a habitar as ruas da Itália e do mundo, iniciando, talvez, a despedida definitiva dos motores a combustão. Será? O tempo irá nos dizer. Que seja bem-vindo, com toda a sorte do quadrifoglio verde, o Junior.

Distância percorrida: 4.287 km (2.664 milhas)
Consumo médio (gasolina): 14,49 km/l